不知大家是否知道，车用汽油的标号是按辛烷值大小划分的，而汽油辛烷值就是发动机爆震来进行测定的。由此可见汽油的抗爆性能是重要的使用指标之一，它的意义在于说明汽油能否保证在具有相当压缩比的发动机中正常工作。

随着发动机压缩比的提高，发动机的功率提高，燃料消耗降低，但是有些汽油在低缩比时燃烧得很好，而在高压缩比条件下就燃烧得不好，往往会使缸内发生一种金属爆击的声音，气缸温度随之大大升高，在废气中，还带有很多黑烟，结果发动机效率不但没有提高，设备反而受到损害，这种现象就叫内燃机的爆震现象。

下面给大家科普一下爆震现象产生的原因：当汽油和空气的混合气进入气缸后，经过压缩，温度随之升高到300~400℃，这时油气中的烃类被空气氧化生成过氧化物，再经电火花点火后，油气开始燃烧，火焰由电点火的地方以15~ 25m/s的速度向外传播，使没有点火的地方也同祥进行燃烧，这是燃料在适应压缩比条件下的燃烧情况。可是当提高压缩比或使用质量差的汽油时，混合气被压缩后压力和温度均比正常燃烧时要高，不等已经燃烧的火焰传到，自行猛烈燃烧，使火焰速度剧增至 1500~ 2500m/s，这种爆燃波传播在气缸壁和活塞之间来回反射，就产生了金属爆击的声音，使发动机不能正常运转。

由此可见，点燃式发动机的爆震与两方面因素有关，首先是燃料性质：燃料易氧化，氧化后的过氧化物不易分解，自燃点低，那么爆震就比较容易发生。反之，爆震现象就不易发生。其次就是发动机的工作条件：如果发动机的温度高，压缩比大，就容易产生爆震现象。

上面说过车用汽油的抗爆性用辛烷值来表示。所谓辛烷值就是以纯正庚烷的辛烷值为零，纯异辛烷的辛烷值为100而定出的一种测定抗爆性能的相对标准。把正庚烷和异辛烷按不同的体积比混合，得到不同抗爆性等级的混合液，在发动机工作条件相同情况下，与待测燃料进行对比，若某一待测汽油的抗爆性能与某混合标样的抗爆性相当时，混合燃料中异辛烷的百分含量即为所测定汽油的辛烷值。例如某汽油的辛烷值为70，就表示它的抗爆性能相当于用70%异辛烷和30%正庚烷组成的混合液的抗爆性能。

而汽油的辛烷值和汽油的化学组成有关，在碳原子数相同的烃类中，正构烷烃辛烷值最低，高度分支的异构烷烃和芳香烃辛烷值最高，而环烷烃和烯烃介于它们之间。因此，凡是从含芳香烃较多的芳香基石油馏分得到的汽油，其辛烷值一般较高，从含烷烃较多的烷若石油分馏得到的汽油，其辛烷值一般较低：同一石油，经直馏所得的汽油要比裂化所得的汽油辛烷值低，这是因为裂化汽油中含有较多的异构烃或烯烃，由于其中含有较多的芳烃，因而其辛烷值也较高。

   最后给大家科普一个小常识：在加油时怎么选取适合自己爱车的汽油标号呢？那就要以的标签为准。（不要盲目给爱车吃细粮，适合的才是最好的）

油箱盖上说明使用92^#只需要用92^#

油箱盖上说明使用92^#/95^#建议使用92^#

油箱盖上说明使用95^#/92^#建议使用95^#

油箱盖上说明使用95^#/98^#建议使用95^#

油箱盖上说明使用98^#/95^#建议使用98^#